G104国道永嘉段是温州交通网一条重要的大通道，前不久记者在该国道蹲点调查发现，每到夜晚就有不少超载的货车经过这里，而且超载情况都非常严重，直接影响了交通安全。
根据该检测点的数据，3月3日23点至3月4日6点，7个小时内，共计有502辆货车通过该处非现场执法点，其中超载车辆147辆，超载率达29.2%。
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2021-3-28 10:25 上传
源头是哪里，超载货车从何而来？
通过跟随多辆超载货车后记者发现，其中一部分为温州市区多个工地的泥浆运输车辆，而另外一部分超载货车则是来自温州乐清的海螺水泥有限责任公司。
在乐清海螺水泥有限责任公司，装载后出厂的货车基本上均处于超载状态。一位现场工作人员表示，去年下半年起，企业设定了货车出厂装载量最高不得超过80吨的上限，但这其实只是为了避免车辆的超载量不触碰“超载一倍以上”这条最严重的红线。记者连续两天在现场看到，不少货车都在70吨以上，有些货车装好水泥就刚好掐在在七十九吨多的重量出厂。
非法加装避执法 处罚无力收效甚微
在蹲守中记者发现，一些超载的货车在牌照前违规加装了强光灯，利用刺眼的光线使得沿路的电子探头难以拍摄清楚牌照。
在一些企业周边的道路以及停车场，记者发现在牌照周边加装强光灯的货车，随处可见。
对于如此逃避监管的手段，相关交管部门表示，由于这些强光灯未安装在号牌范围之内，所以尽管实际起到了遮挡号牌的效果，但按照相关的法规只能处以几百元的罚款，相比起超载获得利益，处罚效果并不理想。
在采访中记者还了解到，目前该段道路上的非现场执法设备还未完全到位，车辆尾部照片和5秒录像视频等都未配置，这也导致对超载车辆监管的手段非常有限。
望风盯梢通风报信，超载背后还有这样的“生意”
在记者蹲点调查期间，3月4日晚上六点，在G104国道永嘉段，永嘉县交通运输综合行政执法队开始设卡检查超载现象。
在检查卡口的周边，记者看到有多辆私家车出现，有的一直在检查卡口附近兜圈子，有的甚至直接就停在了卡口执法车辆的对面，而在这些私家车上都有人员在监视着卡点执法的情况。
这些望风盯梢的人员告诉记者，他们已经通知相关的超载车辆暂时停在周边，不要通过检查卡口，观察一下情况，再做决定是否继续行驶。而他们就利用对讲机和微信群实时和超载车辆实时对接，随时准备带车冲卡。
经过几番试探，望风盯梢人员发现当晚的执法较为松懈，于是他们开着私家车带领着一些超载货车，在临近卡口时猛然加速，快速冲卡。
在暗访中，记者奇怪地发现，不仅这些人员对于本次设卡检查的背景，力度频次，执法人员出勤状况等了如指掌，而且当他们冲卡时也几乎不会有人阻拦。
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睡觉、打游戏，卡点执法怎么回事？
晚上十一点，在多辆超载的货车安然无恙地通过卡点后，记者看到4名执法人员在车里睡觉和打游戏，而站在路面上的是4名安保公司的工作人员。
有位执法队员甚至以为记者是超载车辆的望风盯梢的人员，还提醒近期要注意，最好不要开了。
“治超”岂能如此虚晃一枪
根据省治超平台的统计，3月4日18时至3月5日6时，永嘉县交通运输局设卡执法检查期间，2.5吨以上货车共计有1000辆经过，其中56辆货车用强光遮挡车牌，超载货车244辆，占比约四分之一，80吨以上超载货车37辆。
但记者在现场一直蹲守到天亮，发现在路政执法人员设卡后的12个小时内，并无一辆超载车辆被查处。
今日锐评：“治超”得要动真格的
望风盯梢、传递消息，竟然有人如此堂而皇之地为超载车辆“保驾护航”，而个别执法人员也未能善尽职守，导致超载车辆通行无阻。超载现象难治，暴露出了监管执法中还存在的漏洞和短板。整治超载车辆直接关系着人民群众的生命财产的安全，唯有真抓实管，才能交上一份合格答卷。
