从温州到上海，450公里路，这条线是快递车司机黄某一直在跑的。
这一次，却是一条不归路。
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2020-6-6 17:39 上传
6月3日凌晨4点41分，G2504杭州绕城高速（杭州方向）新街路段附近发生一起事故。任某驾驶一辆浙D小型越野客车准备前往萧山机场，在G2504杭州绕城高速（杭向）新街减速车道上因为违停查看指示标志，与随后而来的李某驾驶的重型集装箱半挂车发生刮擦。
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事故发生后，双方协商赔偿，将车驶入右侧的应急车道，未设置任何警告标志的情况下，李某的半挂车车尾还占据了一半第四车道。
2分钟后，黄某驾驶重型仓栅式货车从第四行车道尾随而来。避让不及，车头左部撞上了位于第三车道内由陆某驾驶重型集装箱半挂车车尾右部，巨大的撞击力导致驾驶室扭曲变形。
车子仍在继续前行，直至车头右部下方碰撞李某的重型集装箱半挂车车尾左部下方才停止。
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两次碰撞致使黄师傅受伤严重，后经医院抢救无效死亡。
高速交警杭州支队从DSS系统查询到黄某的行车轨迹——
黄某于当日0时24分从温州仰义驶入高速，并于4时43分至事发路段。在这长达275公里左右、行驶时间超过4小时的路程里，黄某均未在沿路服务区停留，涉嫌疲劳驾驶。
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根据法律规定：连续驾驶机动车超过4小时，期间未停车休息或者停车休息少于20分钟的为疲劳驾驶。
高速交警表示，当驾驶员处于疲劳状态时，会出现判断能力下降、反应迟钝和操作失误等情况；处于重度疲劳时，甚至会出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
浙江高速交警统计发现，2017至2019年省内高速公路因疲劳驾驶导致死亡事故数达273起，共造成306人死亡，占死亡事故总数的44.3%。
去年11月27日，中通快递合肥分部驾驶员蔡某驾驶浙A号重型厢式货车，途经G50沪渝高速公路往上海方向湖州服务区附近1公里处，追尾碰撞了因事故停靠在第二车道内的重型厢式货车，蔡某因重伤导致死亡。
经调查，事发当时重型厢式货车驾驶员未按规定设置警告标志在前。蔡某驾驶的货车在经过事发路段无明显制动痕迹。通过对所属中通快递合肥分部的深入调查发现，事发当日物流公司车辆监管平台收到蔡某疲劳报警8起，车载监控更是多次拍到其闭眼瞌睡、打哈欠的画面。
前不久，苗某驾驶一辆沪D/浙C挂号重型集装箱半挂车途经G1513温丽高速丽水段青田服务区1公里处，碰撞了因故障停于高速公路的慢车道上豫R小型轿车，致使在故障车辆旁试图挪车的小车驾驶员被卷入半挂车轮胎底下，遭碾压而当场死亡。
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在该起事故中，苗某由于忙于装货没有按时休息，在行驶到事发路段时，因为疲劳困顿没有及时发现前方异常情况，从而避让不及，是引发事故的主因，而小车驾驶员在车辆发生故障后未按规定及时撤离至安全地带，是引发事故的次因。
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接下来，浙江高速交警将联动全省，严查严处疲劳驾驶违法行为的同时，加大对主线违法停车、低速以及其他重点违法行为的查处力度，尽最大可能斩断与疲劳驾驶关联的肇事成因链条。
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